प्रारंभिक जाँच में खुलासा: टेक-ऑफ के बाद इंजनों में फ्यूल कट-ऑफ से अहमदाबाद विमान हादसा

प्रारंभिक जाँच में खुलासा: टेक-ऑफ के बाद इंजनों में फ्यूल कट-ऑफ से अहमदाबाद विमान हादसा

भारतीय विमान दुर्घटना जाँच ब्यूरो (AAIB) की प्रारंभिक रिपोर्ट के अनुसार, 12 जून 2025 को अहमदाबाद में हुए एयर इंडिया फ्लाइट 171 के हादसे का मुख्य कारण टेक-ऑफ के तुरंत बाद दोनों इंजनों में ईंधन की आपूर्ति कट जाना था।

टेक-ऑफ के तीन सेकंड बाद ही, विमान जब लगभग 180 नॉट्स की गति पर था, दोनों इंजनों के फ्यूल कंट्रोल स्विच ‘RUN’ से ‘CUTOFF’ कर हो गए — और वह भी एक सेकंड के अंतर से।

इसके तुरंत बाद दोनों इंजनों ने काम करना बंद कर दिया, जिससे विमान में जोर खत्म हो गया। कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर में एक पायलट ने पूछा, “तुमने क्यों बंद किया?”, तो दूसरे ने कहा, “मैंने नहीं किया”।

पायलटों ने तुरंत इंजनों को दोबारा स्टार्ट करने की कोशिश की और कुछ सेकंड में स्विच वापस RUN पर कर दिए। एक इंजन ने आंशिक रूप से स्टार्ट लेना शुरू किया, लेकिन विमान तब तक बहुत ऊँचाई खो चुका था।

Ram Air Turbine (RAT) के निकलने की घटना भी सीसीटीवी में रिकॉर्ड हुई, जो दोनों इंजनों के बंद होने की पुष्टि करता है।

प्रारंभिक जाँच में बर्ड हिट, ईंधन में खराबी, ओवरवेट या पायलट की थकान जैसी बातें खारिज कर दी गई हैं। क्रू पूरी तरह फिट और योग्य था।

फ्यूल स्विच का डिज़ाइन भी शक के घेरे में नहीं है, क्योंकि उसमें लॉक लगे होते हैं जिन्हें उठाकर ही स्विच किया जा सकता है — विशेषज्ञों का मानना है कि गलती से ऐसा होना मुश्किल है।

अभी तक यह साफ नहीं हो पाया है कि यह मानव त्रुटि थी या किसी तकनीकी खराबी ने लॉक सिस्टम को फेल किया। बोइंग और GE (इंजन निर्माता) इस मामले में पूरी जाँच में AAIB की मदद कर रहे हैं।

अभी किसी विमान को ग्राउंड करने या बोइंग 787 बेड़े में बदलाव के आदेश नहीं दिए गए हैं, लेकिन DGCA ने एयर इंडिया के विमानों की अतिरिक्त जाँच शुरू कर दी है।

शुरुआती रिपोर्ट बताती है कि अहमदाबाद हादसे में टेक-ऑफ के तुरंत बाद दोनों इंजनों में फ्यूल कट-ऑफ से जोर खत्म हुआ और पायलटों की कोशिश के बावजूद विमान क्रैश हो गया। यह अभी साफ नहीं है कि यह गलती से हुआ या तकनीकी खराबी से — अंतिम रिपोर्ट आने में अभी कई महीने लग सकते हैं।